Je elektrická hnací náprava budoucím trendem elektrických těžkých-nákladních vozidel?

Na rozdíl od palivových těžkých-nákladních vozidel s vyspělými technologiemi se základní technologie elektrických těžkých-nákladních vozidel neustále zdokonalují v praktických aplikacích – aelektrická hnací nápravaje jednou z nejreprezentativnějších částí.

V posledních letech se v tomto odvětví objevil jasný trend: systém centrálního pohonu, který v prvních letech téměř monopolizoval formu řízení elektrických těžkých{0}}nákladních vozidel, je rychle nahrazován vysoce integrovanou technologií elektrických hnacích náprav.

Mnoho odborníků z oboru se domnívá, že elektrická náprava nákladních automobilů v budoucnu ve velkém nahradí centrální pohon a stane se hlavní technickou cestou pro elektrická těžká-nákladní vozidla.

Centrální hnací systém vs elektrická hnací náprava

Tradiční elektrická těžká-nákladní vozidla většinou využívají systém centrálního pohonu: distribuovanou architekturu „centrální motor + hnací hřídel + náprava“.

Princip činnosti centrálního pohonného systému je podobný jako u tradičních palivových vozidel. Na podvozku je uspořádán nezávislý motor a výkon je přenášen na hnací nápravu přes hnací hřídel.

Tato struktura má mnoho mechanických částí a dlouhou přenosovou cestu, což vede k vážným ztrátám energie a mnoha přirozeným vadám.

Systém náprav ETechnologie využívá vysoce integrovaný design, který integruje motor, převodovku, diferenciál a další základní komponenty uvnitř nápravy, ruší hnací hřídel, realizuje přímý pohon a výrazně zkracuje cestu přenosu výkonu.

Jaké jsou výhody? Proč se elektrická hnací náprava stane hlavním proudem?

Nejvýraznější výhodou integrované konstrukce elektrické hnací nápravy je zkrácená dráha přenosu výkonu. Zjednodušuje tradiční architekturu z „motor → hnací hřídel → hlavní redukce → kola“ na „motor → reduktor → kola“, což výrazně zlepšuje účinnost převodu.

Zlepšení energetické účinnosti přímo přináší vyšší provozní výnosy pro uživatele. Vezměte si jako příklad čistě elektrický těžký-náklad: je vybaven inovativní integrovanou elektrickou hnací nápravou TRION 4 v 1, která integruje motor, převodovku, PTO a nápravu do jedné jednotky. Díky kompaktnější konstrukci a optimalizované cestě přenosu výkonu přináší významné výhody vyšší celkové účinnosti a nižší spotřeby energie.

Na základě ročního průměrného ujetého kilometru 140 000 kilometrů a ceny elektřiny 0,8 juanů za kWh může tato elektrická hnací náprava ušetřit uživatelům ročně až 33 600 juanů na nákladech za elektřinu.

Tradiční středový motor přitom zabírá hodně místa za kabinou, zatímco elektrická hnací náprava může být integrována přímo na konec nápravy, čímž se uvolní více místa pro uspořádání baterií a nakládání nákladu.

Ještě důležitější je, že soutěž „druhé poloviny“ nových energetických vozidel se zaměřuje na inteligenci a elektrická hnací náprava má v této oblasti větší výhody.

Jeho integrovanou strukturu lze snáze připojit k inteligentnímu řídicímu systému vozidla, čímž pokládá základy pro pokročilé asistenční systémy řidiče, inteligentní rekuperaci energie a další špičkové-funkce.

Intenzivní konkurence na trhu s více hráči

Vzhledem k tomu, že trend elektrické hnací nápravy stále roste, na trh vstupuje stále více hráčů.

První kategorií jsou rychle rostoucí dodavatelé-třetí strany, reprezentovaní společnostmi jako TRION Shanghai. Tyto podniky jsou v současnosti hlavní silou na trhu-těžkých nákladních vozidel s elektrickým pohonem náprav.

Druhá kategorie aktivně transformuje tradiční výrobce, včetně tradičních podpůrných podniků a výrobců vozidel, jako je Sinotruk.

Třetí kategorií jsou nové těžké-nákladní vozy s vlastním-vyvinutým elektrickým pohonem náprav, jako je Deepway.

Čtvrtou kategorií jsou globální giganti, kteří dominují-trhu vyšší třídy, jako je ZF a další mezinárodní značky. S integrovanými systémy, jako jsou modulární elektrické hnací nápravy, vedou špičkový-trh.

Technologie elektrických hnacích náprav těžkých{0}}nákladů poháněná těmito podniky urychluje své uplatnění ve vozidlech a vyspělost a uznání trhu se postupně zlepšuje.

v současnostielektrická hnací nápravatechnologie se stále rychle iteruje a výrobci zvyšují konkurenceschopnost produktů různými technickými cestami.

Například elektrické hnací nápravy pro elektrická těžká-nákladní vozidla jsou omezeny prostorem pro instalaci a jsou obvykle vybaveny pouze jedním motorem. Některé podniky však začaly zkoumat řešení se dvěma-motory.

Výhodou řešení se dvěma-motory je, že strategii jízdy lze upravit podle provozních podmínek tak, aby bylo dosaženo nejlepšího výkonu a hospodárnosti celého vozidla. Dva motory spolupracují při najíždění-vozidla, rychlé akceleraci a stoupání s těžkým-nákladem za účelem zvýšení výkonu; během vysoké-rychlosti běží pouze jeden motor na téměř plný výkon, zatímco druhý se vypíná, aby se zvýšila energetická účinnost.

Konkurenční prostředí na trhu s nápravami pro elektrické nákladní vozy nabralo počáteční tvar, ale zbývá otestovat, kdo bude trhu v budoucnu dominovat.

Příštích tři až pět let bude kritickým obdobím pro dokončení technických tras a struktury trhu. Tuto soutěž vyhrají pouze hráči, kteří dosáhnou vynikající efektivity, nákladů a spolehlivosti.