Doručovací dodávka se proplétají do centra provozu, kamion semi -, který planí mezistátní a vozidlo skákající po konstrukční troskách - potřebují velmi odlišné řízení. Kouzlo aRecirkulace systému řízení typu míče? Nefunguje to jen v jednom scénáři - se přizpůsobuje, což z něj činí švýcarskou armádu komerčního řízení. Pojďme rozebrat, jak to funguje, kde žijí vaše vozidla.
City City: Těsné zatáčky, těžká náklad
Downtown Delivery znamená 50+ zastaví den, z nichž každý vyžaduje 90 - stupeň nebo tři - point reverzní. Tradiční systémy řízení nutí řidiče, aby svaly kola, což vedlo k únavě (a dalším chybám). Náš recirkulační systém řízení koule? Jeho ECU čte rychlost vozidla 150krát za sekundu na 10 km/h nebo pomalejší, přichází pomoc o 35%.
Londýn - Testoval This Fleet Fleet: Ovladače vykázaly o 29% méně napětí paže během 10 - hodinových posunů a incidenty parkovacích zařízení (škrábání, obrubníky) klesly o 18%. „Je to jako řídit auto, ne 7-tun,“ poznamenal jeden řidič. Nízké tření kulového šroubu pomáhá příliš-dokonce i s plným zatížením balíčků, otáčení se cítí hladce, ne pomalé.
Highway Miles: Stabilita, když na tom nejvíce záleží
Při 80 km/h se „lehké“ řízení stává nebezpečným. Náhlý poryv nebo výmol může kola trhat a riskovat ztrátu kontroly. ECU našeho systému převrátí skript: nad 60 km/h snižuje pomoc o 25%, takže kolo pevnější a více reaguje na malé úpravy.
US Long - Vytahovací flotila běžící 12 - Tonne Trucks to viděly v akci: Incidenty odchylky jízdních pruhů (otočené mimo pruh) klesly o 31% za větrné dny. Tajemství? V systému recirkulační tuhost designu míče---ne „hraje“, takže kolo zůstává stabilní, i když silnice ne.
Off - silnice tvrdá: konstrukce a obslužné práce
Nástroje a stavební vozidla se nedrží na chodníku. Vyšplhají se na obruby, křížový štěrk a navigují koleje - vše při přenášení žebříků, nástrojů nebo těžkého vybavení. Sestava kuličkového šroubu našeho systému zpracovává toto zneužívání: ocelové koule se chovají jako malé tlumiče nárazů, distribuovaly nárazovou sílu, takže žádná jediná část bití.
Stavební společnost v Texasu ji testovala s jejich 9 - tunový servisní vozy: Náklady na opravu řízení klesly o 47% ve srovnání s předchozím systémem založeným na zařízení. „Vyměnili jsme řídicí schránku každých 150 000 km,“ řekl jejich manažer flotily. "Teď? Jsme na 220 000 km a počítáme."