Anelektrická hnací nápravaintegruje hnací motor, reduktor a související komponenty přímo do sestavy nápravy, zatímco centrální hnací systém instaluje motor do středu vozidla a přenáší výkon na kola přes převodovku a hnací hřídel.
Níže je podrobné srovnání těchto dvou řešení z různých hledisek:
1. Využití prostoru
Elektrická hnací náprava se vyznačuje vysoce integrovaným designem, který výrazně šetří vnitřní prostor vozidla. Například po zavedení elektrických hnacích náprav mohou některá nová energetická užitková vozidla zvětšit nákladový prostor přibližně o 10 %.
Naproti tomu systémy centrálního pohonu vyžadují delší součásti převodovky, což má za následek větší zabírání prostoru v podvozku vozidla.
2. Účinnost
Snížením počtu součástí převodovky mohou elektrické hnací nápravy dosáhnout účinnosti převodu přes 90 %.
Centrální pohonné systémy mají delší dráhu přenosu výkonu, což obvykle vede k rozsahu účinnosti 80 %–85 %.
3. Náklady
Elektrické hnací nápravy vyžadují vyšší náklady na výzkum, vývoj a výrobu. Obecně platí, že jediná elektrická hnací náprava je o 20–30 % dražší než systém centrálního pohonu.
Centrální pohonné systémy těží z vyspělých technologií a zavedených dodavatelských řetězců, což má za následek nižší celkové náklady.
4. Obtížnost údržby
Elektrické hnací nápravy mají složitější integrovanou strukturu, která vyžaduje profesionální vybavení a vyškolený technický personál pro údržbu a opravy.
Centrální pohonné systémy se skládají z relativně nezávislých součástí, což usnadňuje údržbu a výměnu.
5. Odezva napájení
Elektricky poháněné nápravy umožňují přímý přenos výkonu na kola a dosahují doby odezvy kratší než 100 milisekund.
V důsledku více stupňů přenosu mají systémy centrálního pohonu obecně delší doby odezvy, obvykle v rozmezí 150 až 200 milisekund.
6. Adaptabilita
Elektricky poháněné nápravy jsou vhodné pro kompaktní vozidla a aplikace s vysokými požadavky na prostorové využití.
Systémy centrálního pohonu jsou více použitelné u velkých vozidel a platforem vyžadujících flexibilní konfigurace uspořádání hnacího ústrojí.
7. Výkon NVH
Díky vysoké úrovni integrace elektrické hnací nápravy koncentrují zdroje vibrací a hluku, což usnadňuje jejich ovládání prostřednictvím strukturální a akustické optimalizace.
Centrální pohonné systémy rozdělují zdroje vibrací a hluku mezi více komponent, což může ztížit ovládání NVH.
8. Spolehlivost
Vnitřní součásti elektrické hnací nápravy fungují za relativně drsných podmínek, jako jsou vysoké teploty a komplexní zatížení, což může mít dopad na dlouhodobou- spolehlivost, pokud není správně navrženo.
V systémech centrálního pohonu jsou součásti rozmístěny po celém vozidle, takže porucha jedné součásti má obecně omezený dopad na celkový provoz systému.
9. Flexibilita rozložení
Elektrické hnací nápravy mají relativně pevné uspořádání zástavby.
Centrální pohonné systémy umožňují větší flexibilitu v umístění motoru a umožňují přizpůsobení různým požadavkům na konstrukci vozidla.
10. Výstupní charakteristiky točivého momentu
Elektricky poháněné nápravy mohou dosáhnout přesného a{0}}rozdělení točivého momentu v reálném čase na základě stavu vozovky a provozních stavů vozidla.
Systémy centrálního pohonu vyžadují složitější řídicí strategie a další komponenty, aby bylo možné realizovat podobné schopnosti rozložení točivého momentu.
