Řidiči se nestarají o specifikace systému řízení - Záleží na tom, jak autocítí se. V entredu - na úrovni SUVS, že "pocit" je make - nebo - Break: Too Light a je to levné; Příliš těžký a unavuje řidiče. TrionSloupec elektrický posilovač řízení(C - EPS) Systém přibíjí tento rovnováha, s laděním, které se přizpůsobuje reálnému - světovému řízení - bez velkého množství větších systémů.
„Sladké místo“ úsilí řízení
Naše C - EPS začíná mapou točivého momentu základní linie, poté se dostane dobře - naladěno na malé SUV:
Při 5 km/h (parkoviště) je úsilí dostatečně lehké na to, aby lahve s vodou 1,5 l, aby otočila kolo - Nepotřebování zápasu.
Při 60 km/h (příměstské silnice) se firmuje o 30%, takže se rychlé otoky (aby se zabránilo výmolům), nekontrolované, ne škubnutí.
Při 100 km/h (dálnice) přidává další 15% odpor, čímž se snižuje „putování“ ve větrných dnech.
Americký OEM testoval to ve svém vstupu - SUV měl 200 ovladačů ohodnotit pocit: 87% uvedlo, že „jel jako dražší auto“. „Získali jsme stížnosti na„ floaty “dálniční řízení,“ řekl jejich produktový manažer. "Teď? Krikety."
Jak to vyladíme: 100 Hz přesnosti
Tajemství je ve rychlosti zpracování ECU 100krát za sekundu, zní:
Rychlost vozidla (z autobusu CAN).
Úhel volantu (přes náš in - House TOS Sensor).
Dokonce i povrch vozovky (prostřednictvím jemné zpětné vazby točivého momentu).
Tato data upravují pomoc motoru v reálném čase. Například:
Na štěrkových silnicích přidává 10% úsilí, aby se zabránilo nadhodnocení.
Během náhlých změn jízdního pruhu snižuje pomoc po dobu 0,3 sekundy, což řidičům poskytuje více zpětné vazby.
Australská flotila testující náš systém ve venkovských oblastech poznamenal: „Řidiči říkají, že to„ cítí, jako by auto zná na silnici “-, což je udržuje více ostražité při dlouhých cestách.“
Náklady vs. kvalita: Žádné kompromisy
Entry - Úroveň SUV má napjaté rozpočty, ale „levné“ řízení je dealbreaker. Naše C - EPS se této pasti vyhýbá:
V - Komponenty domu (ECU, senzor) snižují náklady bez obětování kvality.
Motor štětce je dostatečně odolný pro 100, 000+ km, ale dostatečně cenově dostupný pro základnu - modelové ceny.
Vyladění trvá dny, ne týdny -, takže OEM mohou vylepšit pocit pro různé trhy (např. Lehčí pro asijská města, pevnější pro evropské dálnice).
Korejský automobilka to shrnula: „Zasáhli jsme náš cenový cílaDostal jsem řízení recenzentů. To je vzácné. “