AVAS neboli akustický výstražný systém vozidla je bezpečnostní zařízení navržené speciálně pro elektrická vozidla. Jeho hlavní funkcí je vydávat varovný zvuk při jízdě nízkou rychlostí, aby upozornil majitele a chodce na přítomnost vozidla. Když se elektrická vozidla pohybují nízkou rychlostí, je jejich vnější hluk mnohem nižší než u tradičních vozidel se spalovacím motorem, což ztěžuje chodcům, cyklistům a zejména osobám se zhoršeným zrakem detekovat blížící se vozidlo, čímž se zvyšuje riziko dopravních nehod. V reakci na tento problém provedlo mnoho autoritativních organizací po celém světě, jako je Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu Spojených států, Ministerstvo půdy, infrastruktury, dopravy a cestovního ruchu Japonska a Hospodářská komise OSN pro Evropu hloubkový výzkum a dospěli ke konsenzu, že čistě elektrická vozidla by měla být vybavena systémy AVAS při jízdě nízkou rychlostí.
Princip činnosti systému AVAS je poměrně jednoduchý, ale účinný. Skládá se především ze dvou kovových kontaktů, z nichž jeden je delší pružný kovový kontakt umístěný na druhém. Při nárazu nebo pohybu vozu senzor zachytí tyto vibrace a odešle signál do ovladače. Podle intenzity vibrací se ovladač rozhodne, zda vydá varovný zvuk nebo plně aktivuje alarm.
Mezi základní součásti instalace systému AVAS patří spínač, některé vodiče a siréna, ale ve skutečnosti je většina moderních autoalarmů mnohem složitější a často obsahuje více senzorů, jako jsou senzory spínačů, tlakové senzory a detektory pohybu. Tyto systémy jsou navíc vybaveny sirénami s více zvuky, takže lze zvolit jedinečný a snadno rozpoznatelný zvuk.
Za zmínku stojí, že tyto zabezpečovací systémy jsou vybaveny i rádiovými přijímači, které jsou ovládány bezdrátově pomocí klíčenky, takže zabezpečovací systém může stále fungovat i při odpojení hlavní baterie. Počítačová řídicí jednotka je „mozkem“ poplašného systému, který je zodpovědný za monitorování okolního prostředí a v případě potřeby spustí poplach. Řídicí jednotka mnoha pokročilých zabezpečovacích systémů je vlastně malý počítač. Pokud senzory zaznamenají nějakou abnormalitu, „mozek“ aktivuje poplašné zařízení, jako je klakson, světlomety nebo siréna.
Různé bezpečnostní systémy mohou používat různé typy senzorů a spojení mezi těmito senzory a ovladačem se liší. Ovladač a poplašný systém jsou obecně připojeny k hlavní baterii automobilu a obvykle mají záložní zdroj energie. Toto provedení je velmi praktické, protože pokud někdo přeruší hlavní napájení, například přeřízne kabel baterie, okamžitě se spustí záložní zdroj, který zajistí, že zabezpečovací systém bude nadále fungovat. Tento výpadek proudu je pravděpodobně krádeží auta a ovladač se okamžitě spustí a spustí alarm.
Zvuk výstrahy při nízké rychlosti elektrického vozidla (AVAS) navíc není pouze systémem, ale lze jej také považovat za národní standard. Tato norma je vedena Národní technickou komisí pro automobilovou normalizaci a je navržena Handeli. Jeho účelem je vydávat zvuk podobný zvuku motoru tradičního automobilu, když elektrické vozidlo jede nízkou rychlostí, aby se zlepšilo povědomí chodců o bezpečnosti.