Může být 18 metrů elektrická autobus vybavena dvěma hnacími nápravami?

Nedávno jsme obdrželi technický šetření od evropského klienta:"Bonjour, est - CE možné de Monter 2 Essieux Moteurs Sun Un Bus de 18 Mètres?"-Co se promítá do: „Je možné namontovat dvě pohonné nápravy na 18 metrů sběrnice?“. Jedná se o velmi relevantní otázku, protože elektrická mobilita se neustále rozšiřuje v sektoru užitkových vozidel, zejména pro systémy veřejné dopravy v Evropě, kde jsou běžné 18 metrů kloubové autobusy.

Proč zvažovat dvě pohonné nápravy pro elektrické autobusy?

Elektrické autobusy čelí jedinečným výzvám ve srovnání s autobusy nafty, zejména pokud jde o dodávání točivého momentu, zatížení spolujezdce a jízdní podmínky. Konfigurace nápravy nápravy Drive Axle Dual - může poskytnout významné výhody:

Vylepšená trakce a stabilita: Obzvláště důležité na kluzkých silnicích nebo strmých gradientech.

Vyšší výstup točivého momentu: Distribuční výkon na dvou nápravách zvyšuje zrychlení a schopnost horolezectví.

Správa zatížení: 18 metrů sběrnice často nese cestující 120+, což vyžaduje silnější podporu hnacího ústrojí.

Bezpečnostní výhody: DUAL - Nápravy pohonů poskytují redundanci, což zajišťuje plynulejší výkon v náročných podmínkách.

Technické výzvy duálních pohonných náprav

Přestože je technicky proveditelné, vybavení sběrnice dvěma poháněnými nápravami představuje několik inženýrských úvah:

Spotřeba energie: Dvě nápravy spotřebovávají více energie, což ovlivňuje rozsah jízdy.

Kapacita baterie: K udržení stejného počtu najetých kilometrů jsou potřebné hustotní baterie větší nebo vyšší -.

Hmotnost vozidla: Přidání druhé pohonné nápravy zvyšuje celkovou hmotnost vozidla a vyžaduje pečlivou rovnováhu podvozku.

Elektronická synchronizace: ECU musí inteligentně distribuovat točivý moment, aby se zabránilo skluzu kol a zlepšilo účinnost.

Tyto výzvy lze překonat modernímTechnologie EV Axle, navrženo speciálně pro těžké - cla elektrické mobility.

EV roztoky nápravy pro 18 metrů elektrické autobusy

NaKomponenty ev -, Specializujeme se na systémy elektrické nápravy (E -} Axle) vytvořené pro komerční EV aplikace. Naše nápravy E - lze nakonfigurovat jak pro jednotlivé nastavení jednotlivých i duálních -, nabízející flexibilitu pro různé návrhy sběrnice.

Vysoká - Točivý moment Motors: Dodávání energie pro trasy do kopce a těžká zatížení spolujezdce.

Energetická účinnost: Optimalizovaný design pro minimalizaci ztrát a rozšíření rozsahu baterií.

Škálovatelný design: Vhodný pro 12m městské autobusy, 18m kloubové autobusy a těžké - Trucks.

Integrace inteligentní ECU: Pokročilé kontrolní systémy pro distribuci točivého momentu a regenerační brzdění.

Žádosti v evropské veřejné dopravě

Evropská města, jako jsou Paříž, Berlín a Curych, rozšiřují své flotily kloubových 18 - měřičů. Duální e-nápravy nabízejí hlavní výhody v takových prostředích:

V horských oblastech (např. Švýcarsko, Rakousko), další trakce zajišťuje, že autobusy fungují spolehlivě.

V městských centrech podporují duální nápravy časté zastávky - a - Go Operations bez napínání hnacího ústrojí.

Ve scénářích s vysokou kapacitou cestujících vyžadují autobusy s 120–150 lidmi na palubě robustní energetické systémy.

Případová studie: duální e - náprava pro 18 metrů sběrnice

Náš inženýrský tým nedávno vyvinul řešení duálního E -} pro prototyp kloubového sběrnice. Systém představoval:

Dvě synchronizované nápravy E -, z nichž každá dodává špičkový výkon 250 kW

Baterie 600 kWh pro rozšířený dosah

Pokročilý regenerativní brzdový systém pro obnovení až 20% energie

Výsledky prokázaly vylepšené zrychlení, větší kopec - horolezectví a hladší zážitek z cestujících ve srovnání s jednoduchým návrhem nápravy.

FAQ: Dual - pohonné nápravy pro elektrické autobusy

1. Je běžné používat dvě pohonné nápravy v elektrických autobusech?

Ne všechny autobusy vyžadují duální pohonné nápravy, ale pro 18 metrů kloubové autobusy je stále běžnější zajistit výkon a bezpečnost.

2. Sníží duální systém pohonu -

Ano, zvyšuje se poptávka po energii, ale při správném velikosti baterie a regenerativním brzděním lze rozsah efektivně udržovat.

3. Jaký je rozdíl nákladů mezi single a duální e - nastavení nápravy?

Duální nastavení jsou dražší kvůli přidaným komponentám a kontrolním systémům, ale poskytují vyšší spolehlivost a pohodlí spolujezdce.

4. Může být duální e - nápravy vybaveny na stávající autobusy?

Závisí to na designu podvozku, ale ve většině případů je třeba autobusy vytvořit od základu pro duální kompatibilitu -.

 

Závěr

Ano, je technicky možné - a často prospěšné - vybavit 18 - měřicí elektrická sběrnice se dvěma pohonnými nápravami. Rozhodnutí závisí na podmínkách trasy, zatížení cestujících a energetických požadavcích. Se správným designem mohou řešení s dvojitým e-nápravou poskytnout zlepšený výkon, spolehlivost a efektivitu pro moderní elektrickou veřejnou dopravu.

Kontaktujte nás

Pokud plánujete projekt elektrického autobusu a chcete prozkoumatElektrické roztoky nápravy, náš inženýrský tým je připraven vás podpořit přizpůsobenými vzory.

📞 WhatsApp:+8613917539223
E-mail:thomas.zhang@trion-industry.com