Adas už není jen pro luxusní auta. Dnešní vstup - Úroveň SUV Kupující očekávají, že Lane udržujte asistenci, automatické parkování a asistenci dopravní zácpy - i v základních modelech. Problém? Tradiční systémy řízení se snaží zvládnout tyto funkce na kompaktních platformách. TrionSloupec elektrický posilovač řízení(C - EPS) Systém to řeší, takže ADA je přístupný bez přepracování automobilu.
Přesnost, která se hodí do malých balíčků
Funkce ADAS, jako je Lane Keep Assist (LKA), potřebují řízení, které reaguje v milisekundách, s minimální „hrou“. Naše C - EPS dodává:
Úhel Sensoru TOS se mění v rámci 0,3 stupně, takže LKA dokáže zakroutit kolo 2 stupně, aby se vozidlo vystředilo - bez nadměrné korekce.
Motor reaguje v 50ms (rychlejší než lidské mrknutí), což je kritické pro zabránění náhlým driftem jízdního pruhu.
Německé testování OEM LKA s nalezením našeho systému:
Incidenty odchylky jízdních pruhů klesly o 42% v testech na dálnici.
Systém spolupracoval spolehlivě i při těsných zatáčkách (15 stupňů + úhlu řízení), kde tradiční EP často klesá.
Bezproblémová integrace, žádná navíc váha
Přidání ADA do malých SUV obvykle znamená další senzory, zapojení a ovladače - nahromadění automobilu. Naše C - EPS se tomu vyhýbá:
Jeho ECU se připojuje přímo k počítači ADAS vozidla prostřednictvím FD a sníží 1,2 kg extra zapojení.
Sdílí napájení se systémem 12V automobilu, takže není třeba samostatnou baterii (ušetřit další 0,8 kg).
Čínská automobilka zahajuje položku - Level EV SUV to použil k přidání LKA a automatické parkování bez zvýšení hmotnosti obrubníku: „Udržovali jsme rozsah na 400 km, což nebylo pro naše kupující obchodovatelné.“
Future - Důkaz pro další ADA.
Dnešní malé SUV musí podporovat zítřejší funkce (např. Automatizované změny jízdního pruhu). Naše C - EPS je připravena:
Aktualizace OTA umožňují přidat nové funkce ADAS (např. Vylepšené parkovací algoritmy) bez vyvolání vozidel.
Motor a senzor mají 20% navíc kapacitu, takže dokážou zvládnout složitější příkazy řízení, jak se Adas vyvíjí.
Americká značka, která plánuje refresh modelu 2026, poznamenala: „Nebudeme muset vyměnit systém řízení, abychom přidali funkce úrovně 3. To je úspora ve výši 2 milionů dolarů při přepracování.“